Симптомами выхода из строя подшипников электродвигателя АСМ:
- шум при вращении барабана (износился подшипник/и)
- отсутствие вращения барабана (из-за люфта двигателя мог слететь или даже лопнуть ремень)
- сильная тряска машины на больших оборотах при отжиме (люфт подшипников)
Наши действия:
1. Перед любым проникновением в АСМ ОБЯЗАТЕЛЬНО обесточьте ее.
2. Далее необходимо снять заднюю стенку АСМ (обычно она крепится 3-4 винтами)
3. Потом смотрим, натянут ли приводной ремень. Ремень должен быть расположен между шкивов электродвигателя и верхним валом АСМ.
а. Если ремень натянут: снимаем его простым поворотом верхнего вала. Вытаскиваем ремень.
б. Если ремень слетел или лопнул: вытаскиваем ремень наружу.
4. Перед съемом двигателя обязательно посмотрите, как он закреплен. В основном, для крепления электродвигателя, применяется 3 типа: занусси/электролюкс – 4 самореза (8 мм); бош/сименс – 2 самореза (10 мм); старые машины индезит/аристон (до 1998 г.) – 2 длинных сквозных винта (10 мм).
5. Снимаем двигатель (предварительно запомнив, как он крепился).
6. Разбираем его на 3 основные части (развинтив 4 сквозных винта).
7. Далее нам нужно определить один или оба подшипника вышли из строя (раскручиваем его самостоятельно)
8. Далее, с помощью выжимного устройства вынимаем подшипник (или оба).
9. Устанавливаем в паз новый подшипник (рекомендуется ставить подшипники компании SKF).
10. Запрессовываем новый подшипник (используя выжимное устройство).
11. Собираем двигатель обратно (при сборке не перепутайте переднюю и заднюю части электродвигателя).
12. Устанавливаем двигатель на АСМ и закрепляем его.
13. Натягиваем приводной ремень.
14. Включаем в АСМ в сеть и пользуемся.